2013/09/28 第二天行程
立山駅 → 美女平駅 → 室堂駅 → 大觀峰駅 → 黑部平駅 → 黑部湖駅 → 黑部ダム駅 → 扇澤駅 → 信州松代皇家飯店
再來看一下來立山要搭乘的六種交通工具。
第三種交通工具：立山隧道無軌電車
3.7公里 / 10分鐘，室堂駅→ 大觀峰駅
在日本最高地帶（海拔2450～2316公尺）行駛之無軌電車，
將直接通過立山下面的隧道。
由於吃電不吃油，無任何廢氣公害。
看到大觀峰駅站牌旁的圖案，
就知道這一站的交通工具是空中纜車。
山上的綠葉才剛要開始換上紅葉呢。
大觀峰駅標高2316公尺，
抵達後即轉往車站屋頂的展望台，
爬了好多圈的樓梯才到，
視野良好，可晀望日本阿爾卑斯山脈及黑部湖。
照片中的小藍點就是待會要搭的空中纜車。
第四種交通工具：立山空中纜車
1.7公里 / 7分鐘，大觀峰駅 → 黑部平駅
為了不破壞環境，
在站與站之間沒有任何支柱，
為日本最大的空中纜車，像是一個移動展望台。
看著纜車經過的山林，也看到了纜車的影子。
在導遊大叔提醒下，抓準時機拍到對向來車。
空中纜車向下移動了約五百公尺，
到了標高1828公尺的黑部平，
往回看還能看到大觀峰駅出口。
這裡還提供了雷鳥娃娃無料拍照^^。
黑部峽谷是富山縣黑部市、黑部川中游～上游的峽谷（V字谷）。
兼持著一天一支冰淇淋（笑~），
回到販賣店買了支“芝麻香草MIX”的，
很特別的口味，
購買方式也很特別，
先到食券販賣機選購好，再將食券交給販賣人員。
第五種交通工具：黑部登山纜車
0.8公里 / 5分鐘，黑部平駅 →黑部湖駅
其實跟立山駅到美女平駅一樣，
也是搭乘階梯式車廂的交通工具，
只是這段全程都行駛於隧道中，
也是日本唯一全程都從地下通過的電纜車。
（忘了拍照-_-..雖然是一樣的車..）
接下來沒有交通工具，是以徒步行走，
0.8公里 / 15分鐘，黑部湖駅 → 黑部ダム駅
先經過一小段隧道，再走過黑部水壩上方，然後再走入另一段隧道。
（左下照片中間的小黑洞就是往黑部ダム駅的隧道入口）
太陽加上水氣，看到了彩虹^^，
站在水壩上方，
一邊是洩洪（簡介DM稱作觀光放水，真正的洩洪應不止如此吧～），
對比著另一邊是平靜的湖面。
從洩洪處正上方往下看，還看得到彩虹，
在水壩上方走到盡頭，
可以去上面白色圓弧的觀景台
或下方的觀景台平台（都要走好多樓梯呀～）。
在下方的觀景台平台，是最近觀賞觀光洩洪的地方。
黑部水壩建設於海拔1500公尺高，水壩高186公尺，
是全日本第一高處且最大的拱形水壩，
每秒鐘的洩洪量約10～15立方公尺。
日本戰後進入經濟復甦時期，與此同時引發了嚴重的電力供應不足問題，
導致關西地區長期限電，
黑部水壩的建成解決了關西地區電力供應不足的難題，
今年適逢黑部水壩建成50周年。
在上方的觀景台可俯瞰整個黑部水壩，
同時看到湖面及洩洪狀況，
不過，得要先爬220餘階上去，
我們是沒有再上去啦（想到就好累…）～
從維基百科找到一張照片，景真的很棒，
現在有點後悔沒衝上去了。
走到黑部ダム駅前，還要再走一段隧道，
這段隧道內很冷，風又好大。
第六種交通工具：關電隧道無軌電車
6.1公里 / 16分鐘，黑部ダム駅→扇澤駅
跟室堂駅到大觀峰駅所搭乘的一樣是無軌電車，
只是先前搭的是立山黑部貫光經營的，
這裡的是關電（關西電力）所經營的。
隧道是當初建設黑部水壩時為運送材料而挖堀的。
途中將經過富山線和長野線的縣境。
到了扇澤駅，我們也從富山縣移動到了長野縣，
也代表立山黑部的行程走完了，
途中一直更換不同的交通工具很有趣，
也因如此，對於預計到下一站搭乘的車的時間，
要很準時集合，否則為了等下一班車就會delay後面的行程囉～
肚子小餓，買了黑部豬肉包先墊肚子，日幣330円，合台幣99元，
貴鬆鬆…大概只有出國當觀光客才會這麼下手吧！
住宿飯店是【信州松代皇家飯店】，有溫泉，
跟前一天相比，房間大多了。
晚餐是飯店內的料理。
飯店隔壁有超市及藥妝店，
雖是一牆之隔，卻要繞好大一圈才走到。
達啦～今日兩人份的戰利品，
（其實大部份是黛兒的啦^^”）
從一早在立山駅開始，
走完立山黑部全程才會再見到我們的遊覽車，
所以這些一路上都得拎在手上呢。
立山黑部-扇澤駅 おうぎざわえき
長野県大町市平2117
信州松代皇家飯店 信州松代ロイヤルホテル
長野県長野市松代町西寺尾1372-1
http://www.daiwaresort.jp/matsushiro/
立山黑部官網
《文字敍述部份取自 簡介DM、立山黑部官網、維基百科》
《立山黑部交通工具示意圖片修改自 立山黑部官網、黑部水壩俯瞰圖片取自 維基百科》
Day.2-1 在這裡。。。
Day.2 完。。。
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